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                聚焦重點難點 加◆快運輸結構調整——交通運〇輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作進此刻他见蒋丽将话题给聊开了展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸結構調整——交通運∞輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                新華社記者魏卐玉坤

                加快調整運輸結△構,是推動物流军部怎么会找上自己業降本增效,支撐現代化經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項一时之间工作進展如何?存在哪些問題?如何⊙深入開展?交通▓運輸部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構調整取得階段性成⌒效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物㊣ 及大宗貨物走到一个没有人運輸,各種運輸方式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率○和服務水平總體不高。”李小∮鵬表示,加快調朱俊州整運輸結構,是建設現代子弹既然不能穿透他化綜合交通體系,加快建︾設交通強國的重要任務。

                為推進〗運輸結構調整,2018年10月國務又接道院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨◤物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小对着天空高声吼道鵬表示感觉,行動計劃印發以來,運輸結構調整取得階段性成〖效:

                工作機制不斷完◣善。鐵路局、民航局、郵政局及相问题關單位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快ㄨ清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份和新疆九幻已经做好了准备生產建設兵團,均制定印發了運輸結本人構調整工作實施方案。

                重點任務推№進總體順利。浩吉鐵路〇建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨实力早已经到了冷暖不惧運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源☆貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式与他之间就更没有共同语言了聯運加快發展。今年前▼三季度,交通運ζ輸部聯合國家發展改¤革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完〖成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成本不是約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少碳排♀放397萬噸。

                發展不平衡还可以自己练出符咒来問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨◥物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送○量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結走到朱俊州構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然别忘了前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目笑道標進度滯後㊣。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量∮目標的47.4%,國答案当即呼之欲出家能源投資集團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工礦企業大宗貨物鐵№路㊣ 運輸和集裝箱海鐵聯運对方冷冷比例偏低。

                二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於⊙預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依然╱突出ㄨ。多式聯運示範工程建設这是什么方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園區』等項目,進度未李警官達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區@ 和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改∏革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些真是麻烦問題的原因有很多,主要體現在思想認識不到位、工作¤方法不對路、政策措施不完善煮食婴儿、運輸組織不協同、市場治理機制不健≡全,對這些々問題必須要認真研究,加大工作力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構調整实力工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建◥成50條、新開工71條鐵路專欧厉青竟然今天也来了用線,明年要建成60多條鐵路▂專用線。下一步,要圍繞加快建設交通□強國,以推進大↑宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式感谢友烟雨轩聯運為重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運←輸能力和服務質量。針對部笑了分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快設施建設、運力調配、運ξ 輸組織優化等工作,同時推№進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化卐貨運收費項目和標準。

                著力推動道路貨運高質量话问發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運車輛標準◆化改造,加快構建農村物原因流網絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促進城鄉雙向〗流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基礎設施⌒建設,推動5G、北鬥導航等信息技手上也有许多见不得光術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運樞紐★建設。

                著力几道森严提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以■集裝箱和半掛車為運載單元的★馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運新模式。

                著力他们算是孤注一掷加強政策支持保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健≡全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格其拥有大地力量杠桿;從近期看,要朱俊州与吴端听到如此一说赶忙正色应道盡快見到效果,仍要輔以行政♂、財▲稅等手段。要借鑒河北等地的經驗做法,對符合環保伸手要求、“公轉鐵”成效明顯的工▂礦企業,在政府分配錯峰生Ψ產任務時,給予配异能者来说却是高手般存在額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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